{"id":2168,"date":"2025-07-30T12:07:49","date_gmt":"2025-07-30T12:07:49","guid":{"rendered":"https:\/\/projects.freela.studio\/guzzi\/?page_id=2168"},"modified":"2025-08-05T17:29:58","modified_gmt":"2025-08-05T17:29:58","slug":"historia","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/projects.freela.studio\/piaggio\/historia\/","title":{"rendered":"Historia"},"content":{"rendered":"\n
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\n Historia <\/h1>\n <\/div>\n<\/section>\n\n\n\n
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\n Un sue\u00f1o Made in Italy <\/h2>\n
\n Detr\u00e1s de cada veh\u00edculo Piaggio hay una gran aventura, que comenz\u00f3 en Sestri Ponente, G\u00e9nova, en 1884. Justo ese a\u00f1o, un muy joven Rinaldo Piaggio se hizo cargo del negocio de su padre y lo convirti\u00f3 en una empresa de muebles navales. Todav\u00eda no sab\u00eda que “Piaggio & C.” habr\u00eda conquistado los cielos, las calles y los corazones de toda Italia. <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n\n\n
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\n Ruta hacia la innovaci\u00f3n <\/h2>\n

Estamos a principios del siglo XX y la industria italiana est\u00e1 en crisis. Los ebanistas de Piaggio crean el mobiliario de lujosos barcos italianos y extranjeros, sin embargo, no parece haber m\u00e1s oportunidades de crecimiento en este sector. As\u00ed, Rinaldo decidi\u00f3 ampliar sus emprendimientos en el sector ferroviario, con\u00a0la\u00a0construcci\u00f3n y reparaci\u00f3n de vagones. Una elecci\u00f3n que result\u00f3 fundamental ya que permiti\u00f3 la creaci\u00f3n de un equipo de t\u00e9cnicos e ingenieros excepcionales.<\/p>\n <\/div>\n<\/section>\n\n\n\n

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\n De la tierra al cielo <\/h2>\n

Con la Primera Guerra Mundial, las puertas se abrieron hacia una nueva frontera: la aeron\u00e1utica. Desde 1915, Piaggio se dedic\u00f3 a la reparaci\u00f3n y construcci\u00f3n de hidroaviones y en 1917 compr\u00f3 una empresa aeron\u00e1utica en Pisa. Esta nueva producci\u00f3n permiti\u00f3 a Piaggio superar la crisis de la posguerra y adquirir otra empresa,\u00a0Pegna-Bonmartini,\u00a0con\u00a0trabajadores y t\u00e9cnicos.<\/p>\n

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Entre estos Giovanni\u00a0Pegna, un dise\u00f1ador e ingeniero aeron\u00e1utico de gran talento que\u00a0pronto produjo el monoplano de combate P2 (Piaggio 2), que evolucion\u00f3 hasta convertirse en\u00a0el P7, el hidroavi\u00f3n de carreras Piaggio, y el P 108 de cuatro motores, el \u00faltimo gran avi\u00f3n de los fabricantes italianos antes de la Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n

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La planta de Pontedera<\/strong><\/p>\n

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El \u00e9xito de la producci\u00f3n convenci\u00f3 a Rinaldo de dar un paso m\u00e1s para el crecimiento de Piaggio y en 1924 compr\u00f3 la planta nacional de ingenier\u00eda mec\u00e1nica en\u00a0Pontedera. Un importante taller nacido antes de la guerra que permiti\u00f3 al emprendedor construir sus propios motores de avi\u00f3n y, al cabo de unos a\u00f1os, tambi\u00e9n otros veh\u00edculos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n <\/div>\n<\/section>\n\n\n\n

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